Обзор Рено Логан new . Особенности первой комплектации

Опубликовано: 09.05.2017

видео Обзор Рено Логан new . Особенности первой комплектации

Хорош ли Логан в новом кузове? Обзор Renault Logan, тест-драйв.

В прежние времена повытрепываться тем, что вы счастливый обладатель иномарки по имени Логан можно было, выложив всего 299 000 рублей. Все же, многие потребители все таки за эти средства предпочли продукцию российского автомпрома. Производитель задумался и сделал рестайлинг пользующейся популярностью модели. В связи с бюджетностью ничего глобального не вышло, но все конфигурации "в тему". Впереди Logan получил немного подкорректированные фронтальные фары, новый бампер и радиаторную решетку, сзади новые фонари, бампер и модную крышку багажника с «кузовным» спойлером. Чуда, естественно, не вышло, но снаружи автомобиль Логан стал намного приятнее. Единственный минус - в профиль он все еще похож на утюжок.



Снутри Логана сейчас можно узреть даже кожаный руль, 3-ий подголовник и новые (наконец «людские»!) ручки дверей. Конфигурации задели и центральной консоли (с расчётом на безопасность), также появилась люкс-фишка - очечник и огромные внешние зеркала. Таким макаром, салон перетерпел конфигурации в стиле нового хетчбека на «логановской» платформе, Sandero, который так же, как и обновлённый седанчик Логан, планируют выпускать на «Автофрамосе».


Renault Logan II 2016 1.6 (82 л.с.) MT Access - видеообзор

В целом всё здорово, но как неминуемое зло: легкий рестайлинг - легкое удорожание. К старенькым, как мир, восьмиклапанникам 1.4 литра (75 л.с.) и 1.6 литра (84 л.с. заместо прежних 87 - для больщей различия с новым мотором?) добавился шестнадцатиклапанный 1.6 литровый агрегат - устанавливаемый ранее на модель Меган мотор для Логана дефорсировали до 102 "лошадок". Новый шеснадцатиклапанник разгоняет машину до 100 км/час за 10,5 секунд, укладвается в Euro-4 и расходует всего 7,1 л горючего (АИ-95) на 100 км в смешанном цикле, а в городке растрачивает практически на литр меньше собственного восьмиклапанного "собрата". Коробка - как и раньше только 5МКПП. В остальном техно внутренность не поменялась, стоит ещё упомянуть только о новеньком «бошевском» АБСе, с технологией помощи при критическом торможении.


Renault Logan 2017 1.6 (82 л.с.) MT Privilege - видеообзор